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技术解答的主要方向是什么 缘何飞驰,只须飞驰——新时间的飞驰依旧“有范儿”

发布日期:2024-11-26 06:21  点击次数:199

技术解答的主要方向是什么 缘何飞驰,只须飞驰——新时间的飞驰依旧“有范儿”

电动化、智能网联变革愈发深切,新时间之下,百年飞驰,缘何飞驰?对此,飞驰给出谜底——缘何飞驰,只须飞驰!

11月14日,2024广州海外车展前日,“2024梅赛德斯-飞驰科技改进日”在广州召开,飞驰携纯电越野时候、全新一代智能域甩手架构、以电动车对撞测试为代表的安全科技等最新时候矩阵精明羊城。

智能豪华置身行业头部

在此之中,飞驰带来的最新智能科技恶果尤为引东谈主持重,MB.OS全新域甩手架构也将赋予飞驰第一梯队的智能化推崇。动作飞驰自主设立的全新架构,MB.OS秘籍4大功能域和1个通讯模块,从车端到云霄终了软硬件解耦,将成为将来每辆飞驰车型的“核心神经系统”。

在智驾方面,飞驰已变成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途,其L2级智驾系统的环球行驶总里程已高出300亿公里。近期,飞驰“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已启航测试,诈欺端到端大模子、数据开动地标检测,终了感知决策一体化。该系统基于纯视觉有经营,有导航哪儿王人能开;AI大模子开动、GPU万卡集群、超百PB级熏陶数据,也让其终明晰更智慧的学习才能,越用越像“老司机”。

此外,飞驰下一代基于端到端大模子的智能停车系统,可终了全场景的自动停车,得胜率将达到99%。飞驰凭空助理,举座交互效力进步50%、叫醒仅需0.2秒、识别精确率高达97%,成为随车“百事通”。全新MBUX千里浸式导航秘籍全出行场景,“因驾制宜”让驾驶更有底气。

从138年前的无马“马车”,到38年前的“普罗米修斯”,再到如今的无东谈主驾驶,飞驰智能豪华正在让出行变得更为通俗。“那些看似远处的表面,王人成为了编削东谈主类的漂浮点。昨天的科幻,也许即是来日的实际。”

栽植简直的纯电越野车

智能化除外,飞驰电动化的最新展现不异“硬核”。全新纯电G级越野车以宏大安全与电驱科技,配置了简直不错越野的纯电越野车。

自1979年,大G问世以来,便开启了越野图腾历久不断的外传。跟着大G“触电”,外传又无间至了新的时间,而安全、性能、效力则是大G对越野的不懈追求。

全新纯电G级越野车在电板布局、检测及留神等的严苛圭臬,配置了其抓续进步的越野安全。高强度抗扭电板外壳、梯形车架、碳纤维复合材料打造的电板“盾甲护板”,使得整车刚度进步高出50%。而将电板参预电解液80次、加热到50°C后立即浸入近0°C的冷水……一系列耐腐蚀性、走电、密封性等测试则保证了纯电G级越野车濒临大无数越野工况时也曾安谧。

与此同期,纯电G级越野车不仅是一台大略的“大G”,更借由电驱科技冲破越野才能的上限。其搭载的4台可孤立甩手的轮边电机和4台电动两挡变速箱、智能扭矩矢量分派别统,以及可终了“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行的“新越野三件套”等,王人让纯电G级越野车的越野实力进一步进步。

越野效力方面,纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器,效力高达99%;四驱断开安装可使电机与前轴解耦,终了两驱行驶方式,高速驾驶可从简10%能耗与约5%电量(WLTP工况),需要能源时可深踩油门,300毫秒内快速归附四驱方式。新车终明晰571公里(CLTC工况)续航,互助1,164牛?米的峰值扭矩、零百加快可达4.9秒。

“飞驰即是飞驰”

新时间之下,飞驰在与时俱进、抓续改进的同期,更动终保抓着关于安全、品性和假想的不停进化,这也给出了其“缘何飞驰,只须飞驰”的具体谜底。

关于安全,在科技日上,北京梅赛德斯-飞驰销售劳动有限公司总裁兼首席履行官段建军共享了三个故事:一是飞驰为了测试车辆安全,修了一座游乐场,让汽车坐上“跳楼机” “大摆锤”等,以模拟多样极点测试环境。二是飞驰在对车辆仿真模拟碰撞测试时,将一辆EQS拆分红1,500万个数字单位,以不雅察碰撞前后的对比。

第三个故事则是,飞驰在2023年举办了电动车的公开对撞测试,并在这次行为现场展出了那时的“亲历”车型。“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞,碰撞后两车要津的高压电板均竣工无损,车身结构和溃缩区景况俱佳……各技俩的和数据王人标明了飞驰居品的安全可靠。

此外,还有将X射线时候诈欺于碰撞测试等等,恰是这些远超行业的测试圭臬和范例,才铸就了屹立百年、不停进化的飞驰。

除了安全,品性更是飞驰摧枯拉朽的追求,并由此奠定其“豪华质感引颈者”的地位。举例,历经3次进化的氛围灯,包括“浮岛”假想构建的立体光影空间、光影与音乐的交互……再比如,特有底盘调校、130多项评判等变成的“飞驰驾驶特质””,带来了“飞驰即是飞驰”体验。

而在假想上,飞驰更是不停高出时间、引颈好意思学风潮。如上世纪50年代外传赛车300 SL的管状车身、鸥翼门,大G的“方盒子”造型,第七代E级车的四眼圆灯……恰是应了那句话,“一直被师法、从未被高出”。

“缘何飞驰,只须飞驰!”段建军说谈,“预测将来,盼与列位,在群峰之颠赏峻岭活水,于大川之上引百舸争流!”



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